O uso das vias públicas pelas formas de transporte mais simples – caminhar ou usar a bicicleta – sempre foi intenso no Brasil, como em qualquer sociedade. No entanto, são raros os movimentos individuais ou sociais na defesa dos interesses dos pedestres ou ciclistas. (VASCONCELOS, p. 213).

VASCONCELOS, Eduardo Alcântara de. Políticas de Transporte no Brasil: a construção da mobilidade excludente. Barueri, SP: Manole, 2013 (adaptado).

 

Considerando o texto acima, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.

 

Os pedestres brasileiros, de renda baixa e média, têm pouco poder de pressão sobre os governos. Assim, basicamente, abandonaram a defesa de seus interesses.

 

PORQUE

 

Andar é considerado transporte pela engenharia de tráfego tradicional, que dá ênfase ao movimento não motorizado, enquanto o poder público é responsável pela construção das calçadas.

 

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:

 

• A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

• As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

• As asserções I e II são proposições falsas.

• A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.

• As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.