No Brasil o carro, mais do que um instrumento de locomoção, representa um objeto de símbolo de superioridade social em relação aos que não possuem carro. Soma-se a isso a dificuldade do brasileiro quanto ao exercício cidadão de seguir normas e cumprir deveres, e temos no trânsito o dilema da hierarquia aristocrática. Podemos perceber isso no seguinte exemplo de Vasconcellos (2013):

 

• A responsabilidade pela calçada ou lote é relegada ao proprietário, o que livra o poder público da responsabilidade, embora deva fiscalizar a qualidade.

• Especialmente a partir da década de 1990, aumentou muito a participação social para reivindicar a instalação de ciclofaixas nas cidades.

• Basta lembrar que o pedestre no Brasil, quando atravessa a rua sobre uma faixa de pedestres, agradece o motorista que o deixa passar.

• O uso das vias pública pelas formas de transporte mais simples – caminhar ou usar a bicicleta – sempre foi intenso no Brasil, como em qualquer sociedade.

• O uso das vias com bicicleta foi feito diariamente de forma silenciosa... usando os espaços disponíveis, majoritariamente por motivo de trabalho.