MÁQUINAS ELÉTRICAS
Os dois métodos mais comuns de controle de velocidade de um motor de corrente contínua do tipo shunt, derivação ou operado com excitação independente são: a variação da resistência de campo e a variação da tensão de armadura. Esses métodos apresentam faixas diferentes de operação segura. No controle da resistência de campo, quanto maior for a corrente de campo de um motor de corrente contínua do tipo shunt ou com excitação independente, mais lentamente ele gira e em contraversão, quanto menor for essa corrente de campo mais rápido ele vai girar. Por outro lado, se o controle é pela armadura, o motor roda mais veloz quanto maior for a tensão aplicada aos terminais de sua armadura e mais vagaroso se esta tensão aplicada for diminuída. Dentro dessa perspectiva de discussão a respeito de controle de velocidade de motores de corrente contínua do tipo shunt ou derivação ou ainda operando com excitação independente, avalie as afirmativas que se seguem, classifique-as em verdadeiras ou falsas e depois marque resposta correta entre as alternativas apresentadas.
A corrente máxima permitida a circular no enrolamento de campo associa-se com a velocidade mínima que o motor atinge quando ele estiver sendo controlado pelo campo. Para o motor de corrente contínua com excitação independente, o controle de velocidade por resistência de campo, pode controlar o motor, somente para velocidades abaixo da velocidade nominal, posto que para essa faixa de velocidade, mesmo para velocidades bem baixas, a corrente de campo não seria excessiva. Para o controle pela armadura, o motor de corrente contínua com excitação independente gira mais rápido quanto maior for a tensão aplicada aos terminais de sua armadura, sendo que a máxima velocidade, neste caso, está associada ao valor máximo de tensão permitida. Os dois métodos mais comuns de controle de velocidade de motores de corrente contínua com excitação independente são complementares, porquanto, o controle de velocidade pelo campo é próprio para controlar a velocidade na faixa valores acima da velocidade nominal e o controle de velocidade pela armadura é próprio para controlar a velocidade do motor na faixa abaixo da velocidade nominal.é correto o que se afirma em